Dehler 29 - nu även som hyrbåt

RTC mäklar nu uthyrning av en Dehler 29:a i Stockholm (Bullandö). Kan ju vara en lämplig början för spekulanter på typen.

http://rtc.se/hyr_bat/boat/3375

Tänkvärt...

...på temat säkerhet.

www.sittbrunnen.se/segling/45-saekerhet/571-skadad-ombord

Oväntat besök

Sen tilläggning på södra delen av Biskopsön (efter vindskifte). Snart 100 båtar på plats.

Ett av de mer underhållande inslagen under Gullviverallyt är tilläggningen efter respektive racedag. Tänk dig att du ligger på exempelvis Biskopsön och har hela viken för dig själv. Plötsligt dyker det upp en båt i sundet in till viken och kort därefter ännu en. Inom loppet av 30 minuter kryllar hela viken av adrenalinstinna kappseglare - 100 båtar i både två och tre led. Visst kan det hända en och annan incident vid dessa manövrer men det mesta går faktiskt riktigt lugnt och städat till. Initialt höjs kanske också ett och annat irriterat ögonbryn när viken går från stilla lugn till flytande trash-talk, men min erfarenhet är att många blir nyfikna på tävlingen och märker att startfältet är minst sagt städat. Gullvivan är ju trots allt en familjesegling, om än den döljer några av ostkustens bästa amatörseglare mellan vällingpaket och blöjbyten. Nu är ju årets upplaga redan övertecknad så möjligheterna för sent tillkomna att delta är nog högst begränsade, men skulle du se ett hundratal båtar ramla in på Getfoten, Granholmen, Löken eller Biskopsön under Kristi Himmelfärdshelgen så vet du vad som är på gång.

http://d29josefin.blogspot.com/2010/05/gullviverallyt-2010-bilder-och.html

http://d29josefin.blogspot.com/2010/05/mer-fran-gullviverallyt-2010-blandade.html

http://d29josefin.blogspot.com/2011/06/gullviverallyt-2011-race-report.html

http://d29josefin.blogspot.com/2011/06/gullviverallyt-2011-more-photos.html

Båtrecept - Lax & tortellini

En av de allra enklaste och samtidigt godaste maträtterna ombord på "Josefin" sedan förra säsongen är lax blandat med tortellini.

Detta behöver du:

4-pack fryst lax (ca 500 gr)

2 paket Barilla Tortellini Emiliani (den med ostfyllning)
Lite ost att riva (t.ex Västerbotten)
5-8 dl liter vispgrädde alt matlagningsgrädde
Havssalt
Svarpeppar (hel i pepparkvarn)

Tina laxen och skär upp den i centimeterstora bitar. Riv osten. Koka pastan, häll av vattnet, häll i laxen och blanda runt. Häll i grädden och värm upp på låg värme. Blanda i rivosten när det blivit varmt igen. Salta och kvarna i lite peppar. Rör runt en sista gång. Det var allt.

Ordning och reda

Denna bild tagen strax efter spinnsättning under 2011 års Gullviverally (på "Kind of Blue"). Vi brukar inte segla i sånt här kaos men ibland är det ju tajta lägen och nylonet måste upp oavsett vad. Man kan dock förstå varför många tycker det här med segling verkar lite lätt rörigt. Notera den schyssta utväxlingen för storskotet på KOB:en. Luktar racing (någonstans där i kaoset).

Färdigfipplat - det blir PinWing framöver

Packningsbyte till vattenpumpen är ju egentligen ingen svår övning men så kommer det där momentet på slutet då man ska skruva tillbaka locket och det helar riskerar att strula till sig. Rejält. Fettet gör locket förrädiskt halt och det är svårt att få packningen att hamna rätt där bakom. Har man riktig otur, åtminstone i D29:a, tappar man en skruv vilken då blir olustigt svår att hitta och få upp igen. Jag har varit nära flera gånger. Lösningen på detta problem heter PinWing och säljs för 185 kr på Båtaccenten ute i Länna. De finns förstås även i andra butiker. Inget fipplande med lock, packning och skruv i en och samma manöver längre. Tipstack till Tobbe!

Båtmässa – för dig som inte ska köpa båt

Har du någon gång besökt en båttillbehörsaffär och känt att 22-åringen i disken kan ungefär lika mycket om rullfocksystem och båtmotorer som du kan om senaste Trackslistan? Nästan varje gång jag kommer in i någon av de större kedjorna slås jag av okunskapen bland försäljarna samtidigt som jag verkligen inte kan klandra dem. Att hålla produktkatalogen på exempelvis SeaSea eller Erlandssons Brygga i huvudet är en bedrift i sig (i synnerhet om man är timanställd extraknegare och bara jobbar på helgarna) och att då kräva någon djupare detaljkunskap inom varje produktområde vore faktiskt förmätet. Som kunder vill vi ju ha så billiga produkter som möjligt och att utbilda specialister i var och varannan butik vore helt enkelt för kostsamt. Men så har jag också hört en säljare ge en minst sagt tvivelaktig förklaring av fördelarna med gelbatterier som när jag påtalade för honom att det batteri han talat så varmt om i flera minuter alls icke var av typen gel fick, ska vi säga, lite bekymmer med trovärdigheten.


Vi ser samma problematik hos flertalet sport & fritidskejdor där jag t.ex. aldrig skulle komma på tanken att köpa ett par nya längdskidor eller vandringskängor med mindre än att jag verkligen kände till säljaren. Jag vet av egen erfarenhet hur lång introduktionen för en helgsäljare i en sportaffär kan vara – två timmar och därefter rakt ut i butik. ”Earning while learning” fick plötsligt en helt ny dimension i mitt liv. Så hur klarar man ändå av att serva motorn eller båttoaletten utan denna detaljkunskap hos ”bransch-folket”? Det vanligaste sättet för min egen del är att läsa på så mycket jag kan själv och därmed göra besöket på Sea & Sea eller Erlandssons till en ren kassatransaktion. På nätet finns ju mängder av sprängskisser och manualer att dyka ned i för den som vill och behöver. I undantagsfall har jag också ringt upp någon grossist och bett att få något förtydligat vilket de allt som oftast varit väldigt hyggliga med att göra.


Ett annat sätt att skaffa sig värdefull kunskap är att besöka en större båtmässa. Många av oss seglare klagar ju på att det nästan bara visas tillbehör på dessa mässor (och att antalet motorbåtar bara blir större och större). Årets ”Allt för sjön” var inget undantag. Men jag har börjat se båtmässorna som ett gyllene tillfälle att få femton minuters djupdykning i en viss frågeställning med konkreta och bra svar av en riktigt duktig fackman. För i varje monter från tillverkarledet (Isotherm, Volvo Penta m.fl) står det ju flera riktigt duktiga specialister som, åtminstone i början av varje mässa, älskar att förklara och beskriva sin produkt. Nu senast ville jag exempelvis höra från någon som verkligen visste hur ofta man bör serva en båtvärmare och svaret blev ”i praktiken aldrig – kör den ofta och när den väl börjar krångla så serva samtidigt som du lagar den”. Det svaret besparade jag mig ett antal tusenlappar för att inte tala om onödig oro. Eller när jag frågade hur man byter elpatron i varmvattenberedaren. Inte nog med att jag fick en bra förklaring – jag fick alla handgreppen beskrivna för mig framför en tvärsnittsmodell i skala 1:1 så jag kunde följa arbete i detalj. Det som tidigare verkade lite småknepigt lät plötsligt fullt möjligt även för en kontorsråtta som jag och skulle det trots allt krångla har jag nu också ett visitkort till någon med plåtkoll - dessutom bara ett krysslag från ”Josefins” sommarhamn. På det här viset kan båtmässorna bli väldigt värdefulla även för alla oss som redan äger några kvadratmeter flytande gelcoat eller aluminium. Så nästa gång du tittar klentroget över utbudet av segelbåtar– ta en sväng till tillbehörshallen istället och se till att du får valuta för inträdesbiljetten.

Gullviverallyt 2012 - anmälan bekräftad

Efter några dagars ovisshet är nu anmälan till Gullviverallyt äntligen bekräftad. Om det blir som tidigare år får vi riktigt fin långhelg med möjlighet att få igång besättningsarbetet igen efter vintervilan. Fyra dagars segling i den kanske bäst arrangerade kappseglingen under säsongen. Det är ingen slump att startfältet är fulltecknat mindre än ett dygn efter att anmälan lagts ut. Kul också att segla på "Josefin" nu när "Kind of Blue" är såld och försvunnit söderut. Ska bli kul det här!

Allt för sjön 2012

Så har då årets upplaga av "Allt för sjön" öppnat dörrarna och mycket, för att inte säga allt, är sig likt. Få segelbåtar, lite fler motordito och en väldig massa tillbehör. Med tanke på vad som i huvudsak säljs på mässor är det kanske inte så konstigt att fördelningen ser ut just så. Dehler finns representerat med en Dehler 32. Bland nyheterna kan nämnas Arcona 410 och Elan 210. Vackrast är dock i mina ögon 5,5:an Apriori som ju vann senaste upplagan av Gullviverallyt. I och med mässan kan nedräkningen inför säsongen 2012 äntligen börja.

Vinnarbåt i entrén.

Elan 210 ser riktigt hal ut.

Arcona 410.


Swedestar 370. Uddafågel eller helt rätt?

Inte särskilt många segelbåtar på vårmässan men Dehler var iallafall representerat.


Dehler 32 med...

...rejäl bulb på kölen.

Segling i Maine

Jag hittade några bilder från en segling i Maine för några år sedan och insåg hur likt landskapet och förhållandena är de svenska och ändå skiljer sig segling på den amerikanska Nordostkusten på många sätt. I New England slår nämligen dimman till med jämna mellanrum och då dessutom ordentligt. Jag minns att vi satt i sittbrunnen på vår Hinckley 36:a i hamnen och funderade över om och när det skulle lätta. Det här var precis innan kartplottern slog igenom och på vår båt fanns bara en äldre GPS där man behövde plotta själv i kortet. Visserligen inte någon svår övning men det kändes ändå dumt att ge sig av i toktjocka i främmande vatten. Jag var skeppare med en relativt ovan besättning så vi gjorde små rundturer med bilen första två dagarna och kollade i skärgården från land istället.

Men så sprack det till sist upp och vi kunde dra iväg. Bland annat hann vi upp i Somes Sound, den enda fjorden på den amerikanska ostkusten. Vi hann även ut en bit på Atlanten och längs kusten fick vi uppleva segling bland hummertinor; de finns verkligen överallt och väjer man inte fastnar de lätt i propellern. Med andra ord får man väja hela tiden. Landskapet är mycket likt det vid Höga Kusten här hemma med böljande bergskammar i skiftande nyanser av blått och grönt.

För den som är intresserad av att segla i Maine skulle jag rekommendera september hellre än juli eftersom risken för dimma är mindre och det är färre båtar ute. Samtidigt skall sägas att det inte var särskilt trångt ens i juli - amerikaner har ju avsevärt kortare semester än oss här i Europa så möjligheterna att sträcksegla flera veckor i sträck är för de flesta närmast obefintliga. Om man inte är miljonär eller pensionär och vi råkade på bägge kategorierna. Vi lärde oss bl.a. att man inte ska lyssna till besättningar på Swan 68:or när de tipsar om restaurangbesök för kvällen. Sällan har det blivit sådana hugg i plånboken för några visserligen kulinariskt fulländade men kriminellt dyra små rätter. Efter den kvällen beslöt vi oss för att fortsätta laga den mesta maten ombord.

Vid segling i Maine ska man enligt mitt tycke hyra en Hinckley som är USA:s närmsta motsvarighet till Nautors Swan. Inte särskilt moderna skapelser kanske men otroligt vackra linjer och ruggigt bra byggkvalitet. Ett varningens ord vad gäller allmänna förväntningar skulle vara att hamnavgifter kostar en mindre förmögenhet och att det självfallet inte finns någon möjlighet att förtöja vid diverse naturhamnar. USA har ju som bekant inte har någon allemansrätt.


Men man kan å andra sidan njuta av färsk hummer i gästhamnarna till nästan inga pengar alls. Man äter på "mainskt" vis med smält smör och citron. De boende i Maine är mycket stolta över inte bara sin hummer utan över landskapet och staten som helhet. Staten och skärgården med sina 6,000 öar är definitivt värt ett besök.

Fiskebåt i dimma - en mycket vanlig syn i Portland Maine.

Vissa har hemmahamnen utanför lägenheten. Praktiskt men dyrt.

Northeast Harbor.

Och mer dimma...

Inte helt olikt Norrlandskusten.

Hinckley Yachts var klart dominerande.

Somes Sound.

"Sommarstuga"

Vår Hinckley 36:a tryggt förtöjd.

En del båtar är störra än andra. Denna uppskattningsvis 90-100 fot.

Bar Harbor.

Man brukar säga "if you don't like the weather in Maine - just wait a minute".

Och det regnade...

Läggdags på "Francesca".

Ny Dehler 29-blogg

Här är en ny blogg som kommer att handla om Dehler 29:an "Kajsa". Kul med lite bilder från själva produktionen. Enligt den plan som lagts ut på bloggen ska "Kajsa" upp till Höga Kusten i sommar. Återstår att se om hon blir kvar däruppe. Kanske blir hon den "nordligaste D29:an i Sverige"? "Kajsa" är en D29 mkII racing och vi ser fram emot ännu en 29:a på väg mot Sverige.

http://d29kajsa.wordpress.com/