D29 vs M29 - a drawing-board comparison

A new and apparently growing market segment is the day sailors where easy boat handling and ample cockpit space come together as priorities. The latest issue of Yachting World has a long article about it and I guess that is proof of something. As indicated in the article it's difficult to say what exactly constitutes a "day sailor" but for the purpose of this exercise I will simply accept the general perception that a Morris 29 is a day sailor whereas a Dehler 29 isn't. And in all fairness a Dehler 29 truly isn't. The D29 deliberately aims at being a "small big boat" whereas the Morris 29 with its sleak lines looks much more like retro and timeless beauty. And despite the fact that they have the same LOA these two boats have completely different buyers and without a doubt very different purposes of use.

The Morris 29 is like a beefed-up "IF" - but most likely with impeccable building quality and countless layers of clearcoat - with everlasting and stunning lines whereas the Dehler 29 tries to combine the characteristics of an "iron shaped" hull, reasonably practical living accomodations below and fair boat speed. Yes, pretty sleak lines as well and good quality but not timeless like the Sparkman & Stephens design of the Morris 29. I have never sailed - or even seen up close - the Morris 29 (although I've been in Bar Harbor where they are manufactured!) so I can really not say much about this brand let alone model. However, just the price tag (USD190,000) indicates, at least to me, that this is by no means an entry level boat. The only groups I could think of as potential buyers are the "filthy rich" who just want to have a good looking toy to sail around with on a sunny day. Then there is also "retirees" which obviously is a growing - and increasingly wealthy - part of the population across the globe. I'm sure they too could enjoy the Morris 29 to its fullest extent.

But for me the choice is simple and it reads - Dehler 29 without a doubt. Just a general disclaimer at the end of this as well - yes I too realize that the comparison between a day sailor and a "regular sail boat" - albeit the same boat lenght - is borderline prepostrous but it's just a little interesting to see how much you can charge a customer in different market segments with such different characteristics. And if Nautor designed their Swan 90 for "the younger generation" it tells me that markets are no longer what they used to be.

http://www.morrisyachts.com/The-Morris-M29-Daysailer

Forrest "Dream"

Some boat owners have more to do during the spring to get their "loved ones" in shape than others. This particular "beauty" was spotted today on the way home from a ski resort up north - not exactly what you'd expect to find up in the Swedish mountains. I wonder if she's been polished or waxed at all during the last 30 years... The model is..?

Sista inlägget på svenska...

De flesta besökare (alla två;o)) av denna blogg är från Sverige men ett förvånandsvärt stort antal kommer faktiskt från andra länder och därför kommer Josefin från och med nu att byta språk till engelska. Så detta blir det sista inlägget på svenska. Håll till godo...

Somliga har det bra

I södra England kan man kappsegla i mitten av mars... Här lite vårbilder från Hamble.

Racing Winds: Do It For The Thrill

Racing Winds: Do It For The Thrill from Racing Winds on Vimeo.

Volvo Ocean Race 2011/2012

Allt för sjön 2011

Så var då seglingssäsongen "invigd" i och med årets upplaga av Allt för sjön. Som vanligt handlar det mera om motorbåtar och tillbehör än om segelbåtar men det har vi ju vant oss vid efter såhär många mässor. Kinesiska Daytripper 8 med kolfiber både lite här och där drog en del blickar åt sig. Dessutom har den en gummiförsedd stäv för den som inte orkar slå av på farten vid tilläggning (alternativt har svårt med väjningsreglerna). Dock inte särskilt mycket nytt jämfört med Öppna Varv 2010 och trist att Dehler inte ställde ut en enda båt på mässan. Med Hanse som ägare kunde man ju tycka att det hade varit smartare att ställa ut en Dehler och en Hanse istället för två Hanse, vilket var fallet. Precis som på Öppna Varv gjorde Arcona 340 ett bestående intryck - välsvarvad design, välbyggt och välproportionerligt. Det var heller inte utan att vi frågade oss hur First 30 klarar en grundstötning med ett så smalt kölblad och otroooligt lång bulb. Den senare ser faktiskt mer ut som en torped. Men fransmännen har väl räknat på det där får man hoppas... På tillbehörssidan kunde vi notera IPS-drev stora som kylskåp (se nedan), kilometervis med sjöställ och allmänt tingel-tangel. Allt för sjön hör till de givna inslagen i kalendern och stämningen var alltigenom positiv - trots trängseln. Nu kan nedräkningen till sjösättning börja på allvar.

IPS-drev från Volvo Penta med gigantiska proportioner.

Det är inte alltid man får möjlighet att kika på sin egen motor i detalj p.g.a det begränsade utrymmet i en segelbåt. Här är uppföljaren till "Josefins" 2020D, som idag heter D1-20.

First 30 med raka linjer.

First 30. Hur håller det här vid en grundstötning? Notera att fören är åt höger i bild.



Kinesiska Daytripper 8. En intressant men lite udda skapelse.


Gummiförsedd stäv - praktiskt för den som har bråttom i land. (Daytripper 8)

Avskalad Dyneema (Daytripper 8).

Finishen kring ruffen var långt ifrån den bästa, lite märkligt med tanke på hur mycket man lagt ned i kolfiber. Hur dyrt är det egentligen att göra någonting snyggt? (Daytripper 8)

Lättviktsroder (Daytripper 8)

(Daytripper 8)

Mässans bjässe - nya Malö 47. Vackra linjer.

Håkan Södergrens "Tarac" med rorkult i kolfiber.

Ser mera ut som cockpiten i ett trafikflygplan - snyggt och prydligt (Tarac).

Zhik - inte så sjukt som det låter

Hur många gånger har man inte suttit på railen timma ut och timma in bara för att korsa mållinjen med duktigt skavsår i låren efter en tydlig och smärtsamt smal relingslist? Nu finns det ju olika sätt att lösa det här problemet och det här är ett av de enklare - och mobilare. Zhik har för övrigt en hel del smått och gott inför säsongen.

http://www.zhik.com/