Lidingö Runt 2014 - racerapport

Så var då ytterligare ett Lidingö Runt avklarat. Vädret var initialt ännu sämre än den redan dåliga prognosen som skvallrade om regnskurar framåt dagen medan morgontimmarna bara skulle vara mulna. Men som sig bör för detta race inleddes dagen med hällregn och 7 grader varmt. Vi hann göra en spinnsättning/nedtagning igår kväll under transportseglingen så som besättning kände vi oss nästan övertränade. Sammanlagt hann vi genrepa i 35 minuter. Hem och sova och så ut till båten vid 10-rycket.

Kryssstart som blev hyfsat stökig. Vi provade på att komma upp mot linjen med styrbordsbog. Det enda problemet var att ungefär halva fältet hade samma tanke så det blev minst sagt trångt omkring oss. Bara en Express gjorde en fullt godkänd start medan vi andra korsade linjen 20-30 sekunder sent eller ännu sämre. Det enda positiva var väl egentligen att regnet hade upphört.

Första benet ut mot Nackalandet låg vi 7:a - 8:a i fältet av 17 båtar totalt med klassiska dragspel i den lätta vinden. Ena sekunden drar motståndarna ifrån, kort därefter blåser man ikapp och förbi. Kryss upp mot Askriket där vi gick rätt bra och plockade en placering. Upp med spinnen och vi provade att hålla lågt när vinden ökade och skära så fort det dojjade. Ett antal gippar senare hade vi matat oss upp genom fältet och låg plötsligt 3:a. Men det skall tilläggas att fältet var ovanligt samlat och vi åkte ett antal placeringar upp och ned i takt med gippar och uddrundningar.

När vi passerade Djurholm stod det klart att Björn Österberg skulle bli klassegrare (knappast någon högoddsare...) med säkert 10 minuters marginal till tvåan. Vi låg nu bland båtarna kring plats 3 och 6. Spinne ned och upp med fock. Vi hade precis innan tappat på SWE 67 som vi haft omkring oss ända sedan Värtahamnen och nu glidit ifrån ett hundratal meter. Samtidigt parkerade "Youngsters" och ytterligare en Express på lovartssidan. Vi höll mot land i lä och kunde försvara en 5:e-plats in i mål.

Det som slår mig är att fältet bland Expresserna på plats 3 till 10 var nästan mer samlat vid målgång än vid starten. 3:an var bara någon minut före oss i mål och kort bakom oss hade vi flera båtar. Vi är hursomhelst klart nöjda med vår 5:e-plats av 17 (?) båtar i mål. Expressfältet har alltid varit konkurrenskraftigt och i brist på träningstid är det ju egentligen bara rutin och "tid i båten" som gör att vi kan hålla jämna steg med de snabbare besättningarna (förutom Österberg då förstås). Dessutom seglar vi ju med en god portion humor mellan slag och gippar - sånt hjälper nog också till.

Lidingö Runt

Det drar ihop sig till Lidingö Runt. Expressegling för min del och vi startar tillsammans med 16 andra båtar i klassen kl 11.40 nu på lördag. Fast ett antal DNS:er får man nog räkna med. Väderprognosen är, som sig bör i LR-sammanhang, riktigt kass. 7 grader och regn är utlovat. Det verkar som att denna tävling antingen bjuder på kavlugnt och gassande sol eller riktigt kalla, blöta och luftiga förhållanden. Det kan bli en intressant föreställning. Racerapport följer...

Sjösatt och påmastat

I strålande solsken och rena försommarvärmen sjösattes "Josefin" igår eftermiddag. Det är synd att klaga på båtfix sådana här dagar. Nu idag kom även pinnen på plats (tack Tobbe!). Nästa helg blir det premiärsegling även om jag hört rykten om både snöfall och v ä s e n t l i g t kallare väder kommande vecka. Det får väl visa sig helt enkelt. Fantastiskt skönt är det dock att säsongen är inledd!

Sanslös finish efter 16 år

Så var då vårrustningen klar för den här gången sånär som på drevoljebytet, men det får bli en övning för Annandag Påsk istället. En helt ny säsong väntar och sjösättningen för Josefins del blir 26 april. Det är inte utan att jag förundras över kvalitén på gelcoaten på Dehler-båtarna. Precis som vanligt har jag bara kört polish och vax (en vända med vardera) och ändå är resultatet så fantastiskt mycket bättre och blankare än det på min tidigare Albin Express. Då är det ju både tacksamt och trevligt att rusta båt! Snart kan säsongen 2014 börja...

Nej bilden är inte dubbelexponerad. Det bara blänker så...


 

 



Autosol vs TC Nano

Som jag skrev i våras provade jag i år testvinnaren Autosol (polish + vax) istället för TC Nano och utfallet måste sägas vara jämnt skägg. Båten har visserligen lite bättre finish den här sensäsongen än tidigare år men det beror nog mer på att jag spolat av båten och även tvättat den lite oftare under sommaren än tidigare år. På så vis hinner ju aldrig smutsen få fäste i gelcoaten och det verkar hjälpa även vaxet. Med andra ord - omöjligt att kora någon vinnare.

Köpa nya segel - för oss med begränsad budget

För den som har bankkontot fyllt till bredden med miljoner är förstås segelinköp inte något större problem. Man köper helt enkelt två kompletta racingställ; ett för hårdvind och ett för lättvind samt ett crusingställ. Minst. Plus ett par spinnaker med olika dukkvalitet och kanske någon code zero och gennaker som grädde på moset. Totalt springer en sådan nota iväg till hundratusentals kronor utan problem även för en Dehler 29. Jag minns för några år sedan inför starten av Gotland Runt hur samtliga segel till en Dehler 41:a låg utspridda på bryggan. Det låg påsar överallt och totalsumman lär ha varit ca 800,000 kr, så det finns ytterligare varmgrader i h-vetet.

Problemet är bara det att det flesta av oss (alla?) som seglar Dehler 29 har en begränsad budget, annars hade vi ju - handen på hjärtat - inte seglat en 29-fotare utan kanske snarare en 79-fotare. Med en begränsad budget uppstår omedelbart den klassiska kompromissen. Seglen ska helt plötsligt kanske klara av att fylla mer än ett delsyfte; den där 150% genuan för lättvind utan taft måste kanske minskas en aning för att även kunna seglas i lite hårdare vind. Ökad vikt ger sämre prestanda, hur mycket sämre är frågan? Många känner säkert att det svider en aning att köpa ett separat storsegel enbart för racing, så hur får jag mest valuta för pengarna?

De första frågorna jag ställer mig innan jag kontaktar något av segelloften är "vad är det jag vill prioritera; crusing eller kappsegling samt hur mycket pengar är jag beredd att lägga"? Om svaret är "huvudsakligen crusing" räcker det sannolikt med en ny gennaker eller något annat från godishyllan för att fylla behovet. Ok, är det befintliga stället helt slutkört får man kanske betala en rätt rejäl slant för ett nytt krysställ men att lägga 50,000-100,000 kronor på dun för ren familjesegling är i mina ögon inte särskilt genomtänkt. Bättre då att investera i en fjärrkontroll till autopiloten som man har nytta av vid varenda seglats.

Om svaret istället är "huvudsakligen racing" har man dessvärre huggit upp den första kanten av ett begynnande svart hål i botten av bankkontot. Totalnotan har faktiskt ingen övre gräns. Så här måste vi med begränsad budget börja prioritera. Kan man kappsegla framgångsrikt med ett slutkört storsegel? Knappast. Konkurrensen är helt enkelt för hård och även dagens amatörseglingar (LR, Tjörn Runt, GR/ÅFOR m.fl) kräver bra material för att kunna placera sig väl. Det svårt nog ändå! Ett vettigt krysställ enbart för racing är nog det enda vettiga i mina ögon, om plånboken som sagt tillåter det. 3DL är kanske ett alternativ. Visst, styckkostnaden kommer att hamna på flera tusentals kronor första året/åren men har man väl accepterat det där svarta hålet på bankkontot får man nog löpa den linan ut om målet är framgångsrik kappsegling.

Är svaret "både kappsegling och cruising" kanske den knivigaste situationen uppstår, för som sagt - att köpa kompletta ställ för bägge aktiviteterna kostar duktigt med deg. Kanske får man acceptera att kappsegla med "crusinggenuan", kanske får man nöja sig med en "allvädersspinnaker" istället för två eller tre stycken. Men även här skulle jag säga att den grundläggande kvalitén på kryssstället (stor+fock/genua) är avgörande.

Det är gott om frågor du bör ställa dig själv innan du investerar i nya segel (de tappar procentuellt ännu mer i värde än en ny bil så fort du hämtat ut dem så det där med "investering" kan man ju diskutera). Vissa av frågorna kan man hitta svar på själv genom att väga för och emot, komma fram till vettiga prioriteringar osv. Är ni en besättning med gemensam budget är det ju klokt att diskutera gemensamt. Andra frågor kan man bara få svar på genom att kontakta segelloften. Berätta hur du/ni tänkt själv och försök få lite synpunkter på detta upplägg. Dessutom - ställ frågor när du inte förstår eller hänger med riktigt. Och som vanligt - begär in offerter från flera loft och beställ nu på hösten så sparar du en rejäl slant oavsett vilken segelmakare det blir som får leverera. Eller - vilket inte skall underskattas som alternativ - sälj båten!

Gransegel Gran Prix bilder

Klicka här:

"Josefin" efter start

Full fokus (men lovartsgajen i vattnet...)

Gransegel Gran Prix 2013

 

I radions "Ring så spelar vi" hörde man ofta någon säga "men det var roligt att komma fram" när de ringt in och pratat en stund men inte lyckats besvara lyssnarfrågan. Det är säkert likadant idag men jag lyssnar inte på "Ring så spelar vi" längre så jag vet inte. Däremot kan jag relatera till själva synsättet, senast under gårdagens kappsegling Gran Prix 2013. "Josefin" hade en 9/29-plats att försvara från 2011. Start från Säck, en repa motsols runt Möja och så tillbaka till Säck. Dagen bjöd på ett väder som inte hade skämts för sig ens i slutet av juli; strålande solsken och helt kavlugnt inne i Krokholmsviken på morgonen. Faktum är att även tillseglingen i fredags kväll bör nämnas för när senast kunde man segla genom Stockholms skärgård i shorts och t-shirt kl nio på kvällen i totalt mörker utan att frysa? Ljumma vindar och så stjärnklart att vi sedan med båten på svaj mitt i viken kunde ägna åtminstone en timme åt att skilja satelliter från flygplan och njuta av spektakulära stjärnfall.

Dagen "D" inleddes med frukost i brunnen och därefter en kort tur över viken till skepparmötet. Sol och åter sol. 10 minuter senare drog vi ut till startlinjen för att trimma ihop besättningen. Vi hade aldrig seglat ihop tidigare i den här konstellationen och då skadar det ju inte att göra en eller två spinnakersättningar och dito nedtagningar. Vips var den träningstiden ute och vi fick börja leta oss mot startlinjen. Väl där fann vi oss bundna i lovart om en trimaran som tryckte upp oss längs startlinjen och således var minst sagt i vägen. Det visade sig att de också skulle starta, dock några sekunder senare än oss och var därför oåterkalleligen i vår väg. Nåja, ett par sekunder senare vek de av så de sinkade oss nog max 10 sekunder. Handen på hjärtat var ju felet också vårt (läs "mitt") eftersom vi inte läst på att flerskroven skulle starta samtidigt som oss. Hursom - iväg och vi valde att starta utan spinne trots att flertalet hängt upp nylonet framför oss. Vi resonerade att tidsvinsten trots allt var marginell eftersom det på sin höjd erbjöds halvvind och därefter högersväng nedför Möja västerfjärd och dagens första kryss. Med genuan ute fick man som vanligt ha örnkoll i lä efter högerbåtar men vi tvingades faktiskt bara till ett ofrivilligt slag före rundningen nere vid Kanan. Vi (japp, läs "jag") slarvade dock med trimmet en aning och tappade höjd i takt med att fokus hamnade på omgivande båtar och vindvrid. Pauline och Zacharias fick dock till ett riktigt bra slagarbete i brunnen medan Dick med van hand skötte fördäck och höll taktisk överblick.

Efter rundningen gjorde vi en perfekt spinnsättning och drog ifrån kringliggande båtar 50-100 meter. Skönt sug i båten och vi gjorde mellan 5,5 och 6,5 knop. Därefter vinddojj strax innan fyren där några storbåtar hann ikapp oss och vi gjorde vad vi kunde för att få så fri vind som möjligt. Men lönlöst. Väl uppe vid yellow-black-pinnen valde vi som några andra att ta ned spinnen innan gippen, vilket kostade oss ca 30 sekunder eftersom spinne bevisligen var mer gynsammt ytterligare något hundratal meter. Men vi körde på säkerhet vilket nog var klokt med tanke på hur mycket vi tränat ihop före starten.

På väg västerut igen fick vi ett riktigt höjdtagningsproblem. Vi gjorde bra fart men gick helt enkelt inte tillräckligt högt. Pannan i djupa veck men lite trimfix på storen och vips gjorde vi 0,2 knop lägre fart men gick väsentligt högre i vind och lika bra som de bästa i fältet framför. En väldigt skön känsla. Därefter kunde vi falla av något och sträcka ut medan vi noterade 6,5-6,7 knop på loggen. Sista halvvinden och kryssen in mot mål var rena propagandaseglingen och vi forsade fram i som högst 7,2 knop, dagens toppfart.

I mål var vi 15/30 i klassen om man räknar med DNF:er (någon DNS?) och utan dessa 15/25 vilket förstås inte är något resultat att skriva hem om men givet förutsättningarna helt ok. Att försöka slå exempelvis Forslundsbröderna i sina Scampi eller Nisse Virving i sin NF är förstås omöjligt om man är otränad och det blev årets Gran Prix ett bevis på. Men efter att först inte trott att det skulle bli något kappseglat överhuvudtaget i år känns resultet lite som "Ring så spelar vi" - det var trevligt att komma fram. För det var det! Stort grattis också till "Team Räknäs" - väl seglat som vanligt!

 Mörkernavigering längs Möja Västerfjärd.