Swan 82 FD

I Sandhamn kan man ju få se både stora och små båtar och ibland seglar det in rejält stora leksaker. I helgen gick det att beskåda Swan 82:an "Ipixuna" som mäter 25 meter l.ö.a. och vars storbom faktiskt är längre än en hel Dehler 29:a. Modellen är ritad av legendariske Germán Frers och släpptes kring millenieskiftet. Swan 82 byggdes mellan år 2000 och 2008 och är trots sin storlek faktiskt inte den största Swan som någonsin tillverkats. Man kan hitta Swanbåtar på bl.a. 90, 100 och 130 fot om man inte tycker att 82:an räcker till. Men det gör den.

Det är först när man kommer riktigt nära en jätte som "Ipixuna" som man verkligen förstår hur sanslöst stor båten är. Man skulle ju kunna tycka att en 60-fotare ser ungefär lika stor ut men så är verkligen inte fallet. 82 fot känns mycket större - nästan så att man får intrycket att fördäckaren jobbar i en egen tidzon.

Swanbåtar har ju numera något rejsigare linjer än för sådär 20-30 år sedan och Swan 82:an är inget undantag. Slank från för till akter med bl.a. flushade skylights och hon ser verkligen riktigt hal ut. SRS-talet mäter också hela 1,771 vilket förstås inte är så himla enkelt att segla upp till. "Ipixuna" hade också svårt att hävda sig i SRS A under senaste GR/ÅFOR där hon slutade 36/40. Nämnas kan ju också att besättningen då var 16 personer stark; en besättning som sannolikt skulle sänka en Dehler 29:a om man nu skulle få för sig att prova på det. Swan 82 FD är oavsett vad en mycket vacker syn för ögat och det är ju också glädjande att även båtar av den här storleken verkligen används.

 

The Antigua Superyacht Challenge 2011

När gruppen kappseglare där "pengar inte är någon trång sektor" drar ut mot startlinjen ska det gärna vara både varmt och soligt. The Antigua Superyacht Challlenge är förstås inte något undantag. Här kan man njuta av blanka fribord av rent gigantiska dimensioner. Ett och annat kostsamt misstag kan också skönjas innan det är dags att korka upp rosévinet.

The Antigua Superyacht Challenge, 2011 from acquafilms on Vimeo.

Byta upp sig?

Det finns en webbsida på nätet som specialiserat sig på att hålla koll på de riktigt, för att inte säga rent löjligt, stora båtarna.

http://www.superyachttimes.com/editorial/2/

Här kan man gå igenom listan av nylanseringar och det är inte utan att jag förvånas över takten som nyproduktionen i det här segmentet håller. Läs själv så får du se. Vi pratar trots allt båtar från 35m och uppåt... Så om D29:an känns lite trång framåt hösten kan du med fördel hålla ett öga på Super Yacht Times och byta upp dig. Båtar sägs ju vara billigare på hösten...

Fredagsgodis från Judel Vroolijk

Haspa Hamburg som var med i Gotland Runt i somras. Här en video från själva "skapelseakten" (av Hakes Marine).

Haspa Hamburg hade det tufft i GR och hamnade 10/14 IRC CHARLIE respektive 6/7 ORC INT CHARLIE. Dr Benjamin Hub får ha bättre lycka nästa gång.

När vi andra torkar skidpjäxorna...

När 29an blivit lite för trång

Det kan ju hända att någon av oss, mot förmodan, en dag kommer att tycka att 29an blivit lite för liten. Varför då krångla sig upp via segmentet 40-fotare när man kan slå till direkt på "The Maltese Falcon", en 88 meter lång Clipper från Perini Navi?

http://www.perininavi.it/prima_pag_barca.php?expandable=0&id=37&tipo_flotta=in_navigazione

Ett alternativ, om man tycker det är roligare att köpa helt ny båt och samtidigt vill hålla igen lite på dimensionerna, är Baltic Yachts nya skapelse "Panamax" som levereras om några månader. Denna mäter in på blygsamma 60 meter men är trots det några meter bredare än 29an är lång. De två vattentankarna rymmer 5,390 liter styck så morgondusch borde inte bli något problem. Och skulle det bli motorkrångel är det bara att starta igång någon av de övriga tre dieselspisarna.

http://http//www.balticyachts.fi/Yachts/Under_construction

Baltic Yachts är ju för övrigt ett varv som genomgått stora förändringar från 80-talet fram till idag. Då var man ju snarast en av Nautors största konkurrenter i segmentet "förstklassiga oceanseglare på knappt 40 fot och uppåt". Då slutade modellprogrammet i praktiken där det idag börjar (kring 50 fot). I takt med att marknaden för super yachts ökat har företagets koncept successivt förändrats till att idag bara producera semi custom och custom. Därmed försvann också en del av designprofilen som idag huvudsakligen återfinns i semi custom-segmentet med de klassiskt breda och svepta svarta ruffventilerna. Inom custom är det förstås kunden som avgör design och generella specifikationer.

När man läser begagnatannonserna i Yachting World är det lätt att inse att Baltic Yachts beslut att lägga om kursen mot custom varit riktigt. Vem hade trott, när Swan 65an "Sayula II" vann Whitbread 1973-1974 (en båt som då var rent gigantisk i de flestas ögon), att det knappt 40 år senare skulle följa med en separat bilaga till Yachting World med namnet SuperSail World, där instegsmodellerna börjar på 100 fot? För vissa verkar krisen inte satt särskilt djupa spår och det råder inget tvivel om att antalet miljardärer vuxit de senaste åren. Och skulle nu någon få för sig att ta steget till super yacht-divisionen är det är ju inget som hindrar att han eller hon hänger på en Dehler 29a som tender.

Provseglad: Maxi 1060

Jag fick igår möjlighet att provsegla denna smäckra skönhet från Najadvarvet som har föga gemensamt med 70-talets Maxibåtar. Dagens motsvarighet till Maxi 95 är väl snarare Bavaria 32? Ett har dock 1060 gemensamt med sina äldre syskon - den skottska flaggan i seglet som ju formar ett karaktäristiskt "x" mot blå botten.

Det första som verkligen sticker ut på den här båten är den rymliga nedgången till ruffen. Det är brett och flackt som E4an förbi Kungens Kurva. Motsatsen är väl 70- och 80-talets Swanbåtar där man i det närmaste ramlar två meter nedför en lodrät stege (det å andra sidan en av mycket få svagheter hos Swanbåtar från denna tid...). Sittbrunnen är också rejält tilltagen och alla beslag och reglage känns genuina - fattas väl bara från ett varv som Najad. Inne i båten är mysfaktorn påtaglig och här kan man njuta av en DVD-film i salongen tillsammans med den nygräddade äppelkakan. Efter duschen om man så vill. Det enda som "saknas" är kanske bastu och ismaskin men i övrigt finns allt man behöver. Dock är det inte full ståhöjd för oss kring 1,90 vilket är lite märkligt med tanke på båtens totala längd.

Seglingsmässigt tar hon fart först efter en liten stund i lättvind (Maxi 1060 väger in på över 5 ton) men väl uppe i fart är det inte mycket som stoppar henne. Självfallet är det svårt att göra någon bedöming av fartegenskaperna under två timmars segling i 1-3 m/s men man kan nog tryggt konstatera att hon har fartkapacitet. Något uträknat SRS/LYS finns tydligen inte för modellen, åtminstone inte ännu. Just det här exemplaret hade en extra lätt och smal mast (Seldén) men seglen var vanliga cross-cut dacron. Vanten är indragna vilket förstås gör det möjligt att föra genua.

Man kan fråga sig om den där ugnen och extra garderoberna är värda drygt tre begagnade Dehler 29 MKI, men har man pengarna och gillar 1060ans design och fartegenskaper så varför inte? Och vem hade trott för sådär 30 år sedan, när Maximodellerna var i stort sett lika vanliga som dagens Bavaria, att Maxi skulle bli lite av ett uddamärke? Det är iallafall skönt att se att dagens modeller kombinerar skönhet, fart och kvalitet.

Gennaker är praktiskt för små besättningar. Med strumpa rena barnleken.

Indragna vant möjliggör genua.

På det här exemplaret var vincharna monterade längre bak än normalt för att möjliggöra för rorsman att trimma själv.

Rejäl nedgångstrappa.

Extra bred toalett med dusch.

Jabsco-toan är elstyrd. En knapptryckning, det är allt. Egentligen borde det väl vara standard på alla båtar år 2010, eller?

Fräscht och funktionellt.

Hemmabio kombinerat med instrumentpanel.

Skinnklädd mastgenomföring - stiligt!

Rejäl akterruff för två.

Den klassiska "julgranen".

Läcker design som skriker kvalitet.

Kaxiga former och inte mycket som liknar gamla Maxibåtar.

Lika stark som Peter Norlin varit på Ostkusten, lika starkt är förstås Pelle Petterssons varumärke på Väskusten.

Dehler 32-spotting

Så verkar då leveranserna av nya Dehler 32 ha kommit igång. Hittade denna skönhet igår i Svinninge Marina utanför Vaxholm. Den ger minst sagt ett potent fast ändå lätt intryck. Vid Öppna Varv på Orust för några veckor sedan stod det klart att 32an andas gammal god Dehler-kvalitet, så 32an borde kunna hävda sig väl i konkurrensen mot Elan 310 m.fl.

Dehler 41

Beklagar 10 dagars uppehåll på bloggen - har varit i Holland och bl.a. beskådat kappsegling på IJsselmeer (det stavas visst så...). Fick även prova att segla på en 150 fots skuta med fler segel än jag orkade räkna. Synd bara att kameran blev kvar hemma.

Kan konstatera att Holland 1) saknar skärgård 2) gillar att kappsegla 3) kappseglar allt från Bavaria till "Skutsje". Det senare är en gammal skuta utan köl med två fällbara "centerbord" på var sin sida om båten. Det faktum att dessa klenoder är både gamla och rangliga verkar inte avskräcka Friesländare - vi hann se tre kollissioner inom loppet av lika många minuter. "Going Dutch" fick plötsligt en helt annan innebörd. Vi hann också sikta en holländskflaggad Diva 35 (!), en Maxi 1300 och - en Dehler 29. Ca 1/4 av de siktade båtarna var äldre Bavaria, 1/4 inte fullt så gamla Bavaria och den resterande hälften en blandning av allt från Grand Soleil till Hanse. Ytterst få Dehler tyvärr, framförallt nyare var svåra att hitta.

Fast den stora nyheten för dagen är förstås Dehler 41... kul att modellprogrammet breddas!

www.dehler.com

Öppna Varv 29/8

Under det att regnet vräkte ned i Göteborg och inåt landet kunde vi på Orust njuta i fulla drag av Öppna Varv. Strålande solsken och precis så varmt som det skall vara en sensommardag. Erfarenheten av Öppna Varv är faktiskt odelat positiv; bra organiserat med parkering, mat, toaletter och annat praktiskt. Dessutom var antalet mässdeltagare i relation till antalet utställda båtar betydligt bättre än motsvarande mässor i Stockholm (Flytande Båtmässan, Allt för sjön osv) - inte en enda gång behövde vi köa för att komma ned i en båt. Som grädde på moset visade det sig också att båtmässan handlade uteslutande om segelbåtar och mässentrén var gratis. Det vore ju något för Stockholmsmässorna att ta efter!

Nu hann vi faktiskt bara med Ellösvarvet men där fanns å andra sidan båtar så det räckte och blev över; Aspect, Elan, Arcona, X-Yachts, Dehler, Salona m.fl. Och så förstås Hallberg-Rassy som ju stod som "värd" för den här delen av mässan i så måtto att den hålls på deras varv.

Dehler hade dessvärre ingen 29a med utan bara 32 och 35. 32an gav enligt min mening ett lite fartigare intryck än vad jag tyckt att tidigare produktbilder visat. Ingen tvekan om att modellen andas Dehler så visst finns generna kvar även under Hanses ägandeskap. Ska bli kul att se om försäljningen tar fart även för denna modell i Sverige. Hoppas!

Självfallet en hel del annat smått och gott i hamnen såsom Aspect 40, Hallberg-Rassy 54, Finnflyer och mycket, mycket mer. För er Ostkustseglare som ännu inte besökt Öppna Varv kan jag faktiskt rekommendera att ni bokar in denna mässa nästa år och samtidigt stryker allt det vi har i form av båtmässor i Stockholm - Öppna Varv är mässan framför andra!

Dessutom var det riktigt kul att se att Dehler är tillbaka i full sving! Lite bilder från gårdagen - håll tillgodo...

Aspect 40 - inte lik någonting annat på mässan. Det är inte utan att man undrar om det ingår barnstol i kolfiber också?

Inuti är det snyggt och propert men känslan är mer lounge än segelbåt.

X-34 med en finish som på sina håll bedövar. Dessvärre gör även prislappen det.

Stilrent (X-34).

(X-34)
' (X-34)

XC-42 väger över vad gäller komfort.

(XC-42)

De så karaktäristiska ventilerna i skrovsidan. Så byggs varumärke (XC42)!

Mycket renare än såhär blir knappast en däckslayout (XC42).

Kommer det en "XC90" också månne?

(XC42)

Finnflyer. Kolfiber på både längden och tvären. Men det kostar...

Nya Dehler 32.

(Dehler 32)

(Dehler 32)

(Dehler 32)

Akterruffen är inte särskilt olik Dehler 29ans men denna kändes mörkare. Går att få med extra ruffventil?

Den geniala stuvningen av ruffluckor. Hoppas att det behålls även framöver!

First 35 var riktigt ljus.

Den lite ovanliga lösningen med två dörrar föröver (First 35).

Firstbåtarnas karaktäristiska ögonlock finns även på 35an.

Elan 310. Dubbelroder känns helt rätt i tiden. Men var köper man orange VC17??

Kaxig uppsyn. Vi hade dock valt bort tillvalet kolfiber i relingslisten (till det "facila" priset 14,000 SEK). Teak är visst standard och duger bra.

Snyggt och prydligt men inte lika ombonad känsla som exempelvis Arcona 340.

(Elan 310)

Faurby 396 - i mitt tycke mässans ulv i fårakläder.

Jesper Bank är tydligen med på något hörn. Var det kanske han som lyfte ombord allt svart från Nexus?

(Faurby 396)

Moody hade en gräddvit ton i gelcoaten på sin utställningsbåt och en inredning som imponerade stort.

Moody (minns ej storleken). Vackert var det dock!

Moody.

Finlandsfärja? Nejdå, bara Hanse 545 med stående "fönsterrutor". Snyggt?

Fotsteg för att nå upp till storseglet (Hanse 545). Kanske inte riktigt det man är van vid på en Dehler 29.

(Hanse 545)

Arcona 460. Större och snabbare än det mesta.

(Arcona 460)

Liggande panel verkar ligga i tiden. Lite "New England-stil" över det hela. (Arcona 460).

(Arcona 460)

Owner's cabin á la Arcona (460).

(Arcona 430)

(Arcona 430)

Smarta fack att stuva tamp i (Arcona 430).

Precis som Arcona 340 ger storasyster ett gedigt och sobert intryck (Arcona 430).

Mässans i vårt tycke mest positiva överraskning - Arcona 340.
(Arcona 340).

Hallberg-Rassy 54 - sanslösa proportioner.

HR 54.

Ett kök som i en bättre trea på Östermalm. Och då ser vi trots allt bara halva köket här...
Kolfiber i spinnbommen. Men det kostar nog att ligga på topp också.

Dufour 34E - kändes riktigt fräsch och påkostad men föll en aning i jämförelse med Arcona 340.

Även här går "New England" igen som designstil. Det var inte utan att man undrade om kuddarna i flertalet båtar kom från samma leverantör för det var Stars & Stripes på många håll.

Nya Dufour 34E ligger och glänser i solen.

Tidstypiskt nedfällda däcksluckor på Dufour 34E.

Stilrent på Dufour 34E men vit klädsel är inte särskilt smart (förutom vid mässor...).