Såld!

Så är då "Josefin" såld och hon har hämtats av sina nya ägare. Även om den här bloggen i praktiken legat nere ett par år avslutas den i och med detta helt och hållet. Stort lycka till I&P - segla väl!

Till salu!

Efter nästan 10 års segling med denna fantastiska båt är det så dags att sälja. Var sak har sin tid och med två små barn blir det helt enkelt inte mycket tid över för segling just nu.


Design: Judel/Vrolijk
Tillverkningsår: 1998
LOA: 8.75 m
LWL: 8.00 m
Bredd: 2.99 m
Djup: 1.58 m
Deplacement: 3500 kg
Ballast: 1120 kg
SRS: 1,142 (Mätbrev)
Mastlängd: (AWL) 13,69 m
Motor: Volvo Penta 2020D

Endast två ägare sedan ny. Båten är i fint skick med massor av uppgraderingar sedan 2007. Redo för racing och cruising. Visas på Värmdö vårrustad, sjösatt och klar.

SEGEL
Storsegel Soft Norlam North Sails triradial (2007)
Storsegel Pentex North Sails (2011)
Fock, rulle & självslående North Sails triradial (2007)
Spinnaker North Sails med spinnakerpåse (2011)
Genua 1 Pentex Quantum (2007)
Gennaker Elvström (1998)

UTRUSTNING
Värmare; Ebersprächer
Varmvattenberedare, Isotherm (2010)
Tryckvatten för sötvattentank
Landström med batteriladdare
Förstärkt landströmskabel (2014)
Förbrukningsbatterier 2x90Ah Gel (2008)
Startbatteri
Logg + Ekolod; Simrad
Autopilot Raymarine SPX5 (2009)
Raymarine S100 trådlös fjärrkontroll till autopilot (2009)
Dubbla 230-uttag under navbord (2009)
Stereo; radio + CD (2007)
Gasolspis, dubbla brännare med tredubbel avstängning (tub, huvudkran och spis)
Kylskåp
Dubbla skylights (förpik + salong)
Toalett med Jabsco Twist´n Lock (2014)
Extern toatömning (2015)
Sjögarderob med värme
Sittbrunnsbord, Lagun
Robship Rail Covers (2010)
Salongsbord med inbyggt flaskställ
Dynor med extra tjock stoppning
Stävstege (2007)
Stukankare
Ankorolina (2015)
Fendrar & förtöjningstampar
Vinschar 4 x Lewmar
Försegelskydd (2007)
Lazyjacks + maindrop
Nya skot till självslående fock och genua (2007)
Kaskad häckstag (2010)
Kaskad kick (2010)
Utbytta block mastfot; storfall, fockfall m.m. Lewmar (2011)
Spinnakerbom Seldén (2011)
Spinnakerbomsfodral North Sails; enkel stuvning/allt kopplat (2011)
Spinnakersuggor (2011)
Spinlock PXM Cam cleat (2011)
Block spinnakerskot sittbrunn; skot/gaj (2011)
Löpande rigg ny; fockfall, storfall, spinnakerfall, gennakerfall (2012)
Avlastare monterade eller utbytta, Lewmar (2013)
Indragna vant
Skotskena för genua; Lewmar
Storskotskena & travare Harken Winward sheeting (2010)
Sprayhood (2015)
Ny primer och bottenfärg; VC17 (2015)


Pris: 560,000 SEK

Först till kvarn!

Tvåtakt - den inneboende styggelsen

På min förra båt, en Albin Express, hade jag inledningsvis en tvåtakts Yamaha. Den startade alla dagar på året utom fem. Problemet var bara det att man aldrig riktigt visste när de där fem dagarna skulle infalla. Det kunde gå flera veckor mellan startproblemen men de dök upp när man minst behövde det och gärna med storpublik ombord på grannbåtarna. Ofta fick jag scenerna ut S.O.S Sällskapsresan för blicken och kunde höra en retsam gräsand skräna lite hånfullt när jag påbörjade felsökningen. Så efter ett 30-tal ryck hände det att den startade som om den aldrig velat något annat. Sen kunde den gå helt prickfritt ytterligare några veckor. Jag förstod egentligen aldrig vad felet var utan sålde motorn för en billig penning till en båtmotormekaniker som säkert efter lite service på den fick chansen att sälja vidare till betydligt dyrare pengar. Gissningsvis hänger den fortfarande i aktern på någon båt, har samma startproblem som då och retar gallfeber på sin ägare nu precis som då. Själv bytte jag till en ny fyrtaktare som startade i exakt 100% av fallen. Faktum är att den var så pålitlig att OM den inte startade så var det för att t.ex. död-mans-grepp inte var kopplat, så felsökningen blev väldigt enkel. – Vad har jag gjort för fel, åtgärda och starta. Det var nog det bästa köpet jag gjorde till Expressen.

Nästan alla jag träffar som har problem med motorer har problem med just tvåtaktare. Enligt min mening finns det en inneboende styggelse i dessa maskiner; lite som om Murphy utgick från dessa blårökiga, illaluktande och väsnande små handjagare när han skrev sin lag. Det spelar ingen roll om det handlar om en tvåtaktare till en Flipper, en grästrimmer eller en motorsåg – de har alla fantastiskt mycket sämre track record i startstatistiken än sina fyrtaktade systrar. Så varför envisas människor med att fortfarande köpa dem? Jag tror att det först och främst beror på priset och på en förhoppning om att Murphy oftast ligger och sover (det är fel – han bara blundar). Dessutom p.g.a. att konstruktionen i grund och botten är så enkel. Den bara MÅSTE fungera. Men det gör den inte. Har du tänkt tvåtakt – tänk om. Köp fyrtakt eller ännu bättre – om möjligt – installera en riktigt oljebrännare.

Lidingö Runt 2014 - racerapport

Så var då ytterligare ett Lidingö Runt avklarat. Vädret var initialt ännu sämre än den redan dåliga prognosen som skvallrade om regnskurar framåt dagen medan morgontimmarna bara skulle vara mulna. Men som sig bör för detta race inleddes dagen med hällregn och 7 grader varmt. Vi hann göra en spinnsättning/nedtagning igår kväll under transportseglingen så som besättning kände vi oss nästan övertränade. Sammanlagt hann vi genrepa i 35 minuter. Hem och sova och så ut till båten vid 10-rycket.

Kryssstart som blev hyfsat stökig. Vi provade på att komma upp mot linjen med styrbordsbog. Det enda problemet var att ungefär halva fältet hade samma tanke så det blev minst sagt trångt omkring oss. Bara en Express gjorde en fullt godkänd start medan vi andra korsade linjen 20-30 sekunder sent eller ännu sämre. Det enda positiva var väl egentligen att regnet hade upphört.

Första benet ut mot Nackalandet låg vi 7:a - 8:a i fältet av 17 båtar totalt med klassiska dragspel i den lätta vinden. Ena sekunden drar motståndarna ifrån, kort därefter blåser man ikapp och förbi. Kryss upp mot Askriket där vi gick rätt bra och plockade en placering. Upp med spinnen och vi provade att hålla lågt när vinden ökade och skära så fort det dojjade. Ett antal gippar senare hade vi matat oss upp genom fältet och låg plötsligt 3:a. Men det skall tilläggas att fältet var ovanligt samlat och vi åkte ett antal placeringar upp och ned i takt med gippar och uddrundningar.

När vi passerade Djurholm stod det klart att Björn Österberg skulle bli klassegrare (knappast någon högoddsare...) med säkert 10 minuters marginal till tvåan. Vi låg nu bland båtarna kring plats 3 och 6. Spinne ned och upp med fock. Vi hade precis innan tappat på SWE 67 som vi haft omkring oss ända sedan Värtahamnen och nu glidit ifrån ett hundratal meter. Samtidigt parkerade "Youngsters" och ytterligare en Express på lovartssidan. Vi höll mot land i lä och kunde försvara en 5:e-plats in i mål.

Det som slår mig är att fältet bland Expresserna på plats 3 till 10 var nästan mer samlat vid målgång än vid starten. 3:an var bara någon minut före oss i mål och kort bakom oss hade vi flera båtar. Vi är hursomhelst klart nöjda med vår 5:e-plats av 17 (?) båtar i mål. Expressfältet har alltid varit konkurrenskraftigt och i brist på träningstid är det ju egentligen bara rutin och "tid i båten" som gör att vi kan hålla jämna steg med de snabbare besättningarna (förutom Österberg då förstås). Dessutom seglar vi ju med en god portion humor mellan slag och gippar - sånt hjälper nog också till.

Lidingö Runt

Det drar ihop sig till Lidingö Runt. Expressegling för min del och vi startar tillsammans med 16 andra båtar i klassen kl 11.40 nu på lördag. Fast ett antal DNS:er får man nog räkna med. Väderprognosen är, som sig bör i LR-sammanhang, riktigt kass. 7 grader och regn är utlovat. Det verkar som att denna tävling antingen bjuder på kavlugnt och gassande sol eller riktigt kalla, blöta och luftiga förhållanden. Det kan bli en intressant föreställning. Racerapport följer...

Sjösatt och påmastat

I strålande solsken och rena försommarvärmen sjösattes "Josefin" igår eftermiddag. Det är synd att klaga på båtfix sådana här dagar. Nu idag kom även pinnen på plats (tack Tobbe!). Nästa helg blir det premiärsegling även om jag hört rykten om både snöfall och v ä s e n t l i g t kallare väder kommande vecka. Det får väl visa sig helt enkelt. Fantastiskt skönt är det dock att säsongen är inledd!

Sanslös finish efter 16 år

Så var då vårrustningen klar för den här gången sånär som på drevoljebytet, men det får bli en övning för Annandag Påsk istället. En helt ny säsong väntar och sjösättningen för Josefins del blir 26 april. Det är inte utan att jag förundras över kvalitén på gelcoaten på Dehler-båtarna. Precis som vanligt har jag bara kört polish och vax (en vända med vardera) och ändå är resultatet så fantastiskt mycket bättre och blankare än det på min tidigare Albin Express. Då är det ju både tacksamt och trevligt att rusta båt! Snart kan säsongen 2014 börja...

Nej bilden är inte dubbelexponerad. Det bara blänker så...


 

 



Autosol vs TC Nano

Som jag skrev i våras provade jag i år testvinnaren Autosol (polish + vax) istället för TC Nano och utfallet måste sägas vara jämnt skägg. Båten har visserligen lite bättre finish den här sensäsongen än tidigare år men det beror nog mer på att jag spolat av båten och även tvättat den lite oftare under sommaren än tidigare år. På så vis hinner ju aldrig smutsen få fäste i gelcoaten och det verkar hjälpa även vaxet. Med andra ord - omöjligt att kora någon vinnare.